以后考驾照不用再到驾校报名学车？个人学车时间更容易把控？“驾照自学自考”或将有所突破！公安部副部长黄明表示将推动机动车驾驶人培训考试改革，在坊间激起千层浪，认为驾照自学自考或将成为可能。但律师认为，要真正实现驾照自考，首先就得交管部门自行改革配套审核认定措施。
驾照自学自考，相信多数学车的人都曾期盼过。在现实中，驾考照这事，不是你驾驶技术过关，便有资格去考。而就算你早有多年的驾龄，且完全具备考试通过的能力，假如不在驾校报名，并给驾校掏上一笔可观的培训费，仍然连驾考报名的资格都没有。
长期以来，由于驾校成为通往驾考的唯一通道，除了驾校的培训费之外，各种“排队费”、“加练费”，甚至你不和教练意思一下，不仅练车过程没有好脸色看，恐怕驾考进度也会被人为拖长。与其说这是驾校教练的素质问题，不如说在很大程度上缘于多余的权力从中作祟。既然在驾校培训是学员的唯一选择，何时算是培训完成，何时才有资格去参加考试，完全由驾校说了算，驾校在驾考流程中掌握的主导权，形成寻租空间，也就并不意外了。
当驾考这一本该向公众开放，不设任何门槛的权利，却无端被授予特定的机构，由此形成的对权利的侵蚀，以及垄断，最终扭曲形成寻租空间，也就在所难免了。尽管这一考量的初衷，未尝不是出于对驾考培训过程的强调，以及对自学驾考过程中的风险担忧，例如，驾驶技能如何自学，有无场地，会否因为自学驾考的增多而出现监管盲区，催生无证驾驶现象，引发更多的交通事故风险。这些考量或许并非毫无道理，但监管方不能以此为由限制公民权利，甚至形成寻租空间。
基于此，，更不该因此而形成垄断的权力，应该充分分离，驾校只提供培训，驾考则可以完全向公众开放报名和预约，只要完成学时，通过考试，学员究竟在哪里练习，在本地还是异地驾校，甚至是否在驾校学习，其实都不应成为门槛。
