美国人认为汽车一周内不用就称为“停驶车”；我国一般有两种说法，一种是15天不用称为“停驶车”，另一种是3个月不用才称为“停驶车”。安莱（北京）汽车技术研究院院长阚有波认为，汽车长期停放会使机油、刹车油、防冻液、电解液氧化变质，轮胎及轮辋变形，还有诸如虫害、鼠害等意想不到的问题，所以汽车尽量不要长期停驶。
汽车停驶的危害
油封老化。车辆停驶，油封四周的接触受力总是不均匀的，受力大的方向，油封变量就大。车辆停驶时间越长，其变量就越不易恢复，直到油封发生永久变形，这样非常容易漏油。
机油氧化腐蚀机件。车辆长期停驶，机油氧化的现象会很严重。机油氧化后，一是润滑的效果会变得很差，二是一些酸性物质还会对机件造成腐蚀。车辆停驶时间越长，变质越严重。当发动机再次启动时，气缸与活塞间会形成干摩擦或半干摩擦，加速零件磨损，而且启动阻力大大增加，造成启动困难。
蓄电池提前报废。现在，汽车上用的一般是铅酸蓄电池，其特点是一旦汽车停驶就会产生自放电。在正常条件下，蓄电池每昼夜自放电可使电容量下降1%以上。尤其严重的是，蓄电池长期自放电后，极板表面产生硫化物，影响蓄电池再充电的效果，最终导致蓄电池提前报废。
轮胎变形。汽车停驶后，汽车重量由4个轮胎接触地面的部位承受，从而造成接触部位受压，收缩变形。汽车停驶时间越长，变形部位越不易恢复，使轮胎四周的重量分布发生变化，滚动半径不均匀，造成轮胎不平衡。一旦汽车进入高速行驶后，就会发生车身抖振，加速轮胎磨损，还给行车安全带来隐患。
电子元件出故障。汽车上的电子元件及连接件有一个共同的特点，就是要防水、防潮和防腐蚀，否则就会引发故障。对于停驶车辆的电子元件或插线接头，受潮的可能性就会大大增加，并且停驶时间越长，发生故障的概率就越高。
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