刷卡计时学车学满规定学时才能参考

2014年12月10日  来源:驾校中国

  一把练十分钟,苦等一个上午就练两把;何时考试得听教练安排……这种被学员诟病多年的传统驾培模式将退出长沙舞台。未来,新学员到驾校学车将实行新的“计时计程”系统,学员像刷公交IC卡一样刷卡,享受一人一车一教练的培训,并将学时记录在卡中,满足规定学时后才能参加相应考试。

  昨日下午,长沙市机动车驾驶员培训管理处(以下简称“市驾培处”)召开媒体通气会宣布,从9日18时开始,长沙驾培行业进入计时计程培训管理系统试运行阶段。9日18时以后录入考试预录系统的学员,严格按《机动车驾驶培训教学与考试大纲》规定设定学时,其中C1总学时为78学时。从2015年1月1日开始,长沙将正式启用计时计程培训管理。

  政策变化

  驾培将实行计时计程

  老学员按老模式进行

  目前,长沙共有驾培机构115所,教练车6600余台,教练员7400余人,年培养能力50万人。今年,全市驾培机构共招生36万人,同比增长70%,其中目前已考取驾照者为25万人。

  “传统模式下,部分驾校为节约成本,人为缩短学员学时,损害学员利益,也留下了交通安全隐患。”市驾培处相关负责人说,为此,国务院和交通运输部、公安部多次下发相关文件,要求在驾培行业推行计时计程培训管理,提高培训质量和保障学员学时。

  目前,长沙已完成计时培训运营平台、管理部门监管平台的建设,并根据驾培机构达标验收进度及时安装车载终端。“鉴于此,长沙决定从9日18时开始试运行计时计程培训管理。”该负责人说,这个时间点也将成为学员培训模式的分水岭,老学员按老模式、新学员按新模式进行培训考试。从2015年1月1日开始,长沙正式启用计时计程培训管理系统。

  凡12月9日18时以前录入公安考试部门考试预录系统驾校端的学员,全部纳入计时培训管理系统进行管理(已参加科目三考试的学员除外),培训记录仍采用原纸制档案,按学员的实际培训进度设定考核学时,驾培机构应依据与学员签订的合同完成对学员的培训,不得加收培训费用;12月9日18时以后录入考试预录系统的学员,严格按《机动车驾驶培训教学与考试大纲》规定设定学时,各驾培机构必须与学员签订明确培训内容及收费、退费标准的合同。

  截至12月8日,全市已有45所驾校训练场通过了达标验收,已完成36所驾校共1706台教练车车载终端的安装工作。未完成达标验收的驾校均已启动训练场的改造工作,预计年底前90%的驾校能完成达标。根据规定,只有通过了达标验收的驾培机构,方可安装计时培训管理系统。

  如何计时

  刷卡记录学员练车学时

  达到规定学时方能考试

  “这种卡就像公交IC卡一样,学员的学时都会记录在里面。”市驾培处相关负责人说,传统模式下主管部门无法监管学员的学时,而在计时计程培训管理系统下,实现一人一车一教练的培训模式,并在学员培训时进行刷卡,对学员学时进行记录。

  计时计程培训管理系统投入使用后,驾培管理部门会给每名教练员发放IC卡,卡上有教练员信息和全部指纹信息。而学员到达标验收的驾校报名时,驾校会将学员信息(采集两个指纹)录入计时培训管理系统,并制作学员IC卡发放给学员。学员每次练车,都要在学时开始前、结束后进行刷卡,IC卡对学员学车的学时进行强行记录。

  “IC卡内达到规定学时后,方能进行相应考试。”该负责人说,计时培训分为三个阶段,即科目一、科目二、科目三,各科目依次进行,前一科目培训完成并经审核后方能开展下一科目的培训。各科目培训课时按《机动车驾驶培训教学与考试大纲》执行。以C1车型为例,科目一理论为12学时,科目二理论为2学时、实操为24学时(含模拟驾驶培训3学时),科目三理论为16学时、实操24学时(含模拟驾驶培训4学时),总学时为78学时。

  “这样既能保障学员的合法权益,又能提高驾校培训质量。”该负责人说,在学员分阶段培训完成后,驾培、驾考部门都能对学员培训进行审核。审核通过后,学员才能通过考试预录系统进行约考。

  怎么监管

  监管中心实时监控和抓拍

  指纹与IC卡双重身份认证

  实行计时计程培训管理系统后,学员用IC卡记录学时,会不会出现教练员用学员的IC卡弄虚作假,或是学员故意刷卡挂时间的现象?

  “在培训过程中,驾培管理部门会在监管中心对全市驾培机构、教练车进行监控。”市驾培处相关负责人表示。昨日下午,记者在长沙市机动车驾驶员培训监管中心看到,监控系统主屏幕是一副长沙地图,上面显示着已安装终端系统的教练车的实时路线及动态。在主界面左侧,则显示有全市所有驾培机构及旗下的教练车牌号,每一台教练车号后面都会显示一个状态,包括停车、运行等,并用不同的颜色进行区分。

  点开一台教练车,监管人员可通过车内摄像头清晰看到学员与教练员的实时练习情况。同时,系统还会自动生成这台车一天车内动态抓拍的学员学车照片。记者点开一名李姓学员照片,即显示出学员详细信息,包括所属驾校、报名时间、身份证、学驾类型、学驾阶段、是否制卡、培训总里程、科目一学时、科目二学时、科目三学时及总学时等。

  “同时,在培训过程中,实行教练员、学员指纹与IC卡双重身份认证,后台管理再进行指纹比对与人工抽查,确保培训学时真实有效。”该负责人说,对驾培机构、教练员弄虚作假经查实的,相应学员虚假培训学时全部作废,并依法责令驾校停业整顿并停止核定培训能力,整顿不到位的,依法吊销其经营许可证,违规教练员按有关规定另行处理。

  是否涨价

  今后学车费用会有变化

  驾校自主确定收费标准

  以往,长沙市驾培行业均实行政府指导价格。在实行计时计程培训管理系统后,学车费用将如何变化,C1驾照学费会不会由之前的3680元/人涨到4800元—5500元/人?

  “之前长沙的政府指导价格在全省处于较低水平,部分驾校为了盈利,就变相减少包括学员学时、培训质量在内的成本开销。计时计程培训管理系统实施后,严格按照规定设定学时,驾校考虑到服务成本、质量和市场供求等因素,肯定会自主确定收费标准,学车费用会有所变化。”市驾培处相关负责人解释说,今年9月,省机动车驾驶许可培训收费行为规则正式实施,驾培机构收费开始实行市场调节价。在这之后,有部分驾校先行上涨培训费,更多的则是等新模式实施后才会上调。


  “不过,既然是市场调价,大多数驾校的价格还是会处在一个合理阶段,因为一旦这所驾校价格过高,学员就不会选择你,而会选择其他驾校学习。在学员签订培训合同时,所有的收费也必须在培训合同中列明。”该负责人说,在合同里,至少要包括培训合同(含车型)、培训方式、学时、教练、场地、收费项目、收费标准、收费金额、结算方式及重考重训、退学退费处理和争议解决办法等内容,并要求驾校收费文件在实行前抄送至驾培管理部门、物价部门进行备案。

  “市场调价不代表不管,主管部门仍会对市场价格进行监管,对垄断价格、借机乱收费、搭车收费等行为进行严厉处罚。”该负责人表示

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