驾驶陋习加剧济南交通拥堵 驾校培训为应付考试

2014年09月25日  来源:驾校中国


  2011年新浪中国好书榜公布的“十大好书”中,《寻路中国》十分畅销。作者彼得曾是美国《纽约客》杂志的驻华记者,书中记录了他考取中国驾照后,驾车漫游中国的所见所闻、所思所想,书中还对驾驶员诸多不文明行为进行了描述。连日来,记者探访发现,确实有一些不文明交通行为影响着城市的交通畅行。事实上,交通拥堵、交通事故的发生也并非是机动车在唱独角戏,一些行人和非机动车同样扮演了重要角色。专家分析认为,随着城市扩建,人们对汽车的刚性需求增加,但与之相关的文明习惯提升却显得有些滞后。

  机动车篇

  驾驶陋习加剧交通拥堵

  近几年济南不少路段进行了扩宽,但为何在上下班高峰期仍然频繁出现拥堵的画面?记者探访发现,除了道路资源紧张等硬件原因外,驾驶员开车陋习也是造成交通拥堵原因之一。

  “加塞儿”不打“招呼”

  在经十路与山大南路交叉口,一辆直行的黑色奥迪走错了车道,行驶在左转的车道上,眼看就要到路口了,在没有打右转向灯的情况下,突然的右转让后面车辆刹车有些措手不及。

  等红灯时“开小差儿”

  在经七纬二路口,当红灯亮起时,所有直行的车辆停下,记者发现,有的司机玩起了手机,或者将注意力转移到其他地方。绿等亮起,这些驾驶员在其他车辆的鸣笛下,这才回过神来启动车辆。

  行驶路上扔“炸弹”

  记者在泺源大街看到,15分钟内有多辆车在行驶过程中向外丢垃圾:瓜子皮、烟蒂、矿泉水瓶等。后面的车辆要么放慢行驶速度,要么不时打方向盘来躲避这些“炸弹”。汽车文明发展

  远远滞后

  济南市车管所统计数据显示,上半年济南新增机动车12万辆左右。业内人士预计,2014年济南新增机动车超过20万辆将毫无悬念。千人汽车拥有数160辆,车辆年均增长率超过20%,这意味着济南进入了汽车社会。

  《中国汽车社会蓝皮书》中这样定义汽车文明,作为一个综合价值体系,不仅包括汽车文明、买车文明、用车文明,还包括实行高效有序的交通管理、公平合理的路权分配、推己及人的文明意识以及克制谦让的驾车习惯等。

  而在实际的交通生活中,人的驾车文明意识淡薄造成诸多不文明的交通陋习。山东交通学院教授蔡志理认为,济南交通设施的配备在技术层面已经做出很大改进,几乎已经可以满足人们的交通出行需求,而精神文明的提升远远滞后于物质文明,这与社会的整体素质息息相关。

  驾校培训为了应付考试

  彼得在《寻路中国》中讲到,驾校只教考试要考的项目,学习用的车道永远都只有那么点长度,路况也远比实际道路简单。“这样考出来的新手驾驶员开的车子,也有人敢坐?”彼得感慨。

  虽然有些情况并不是彼得书中说的那样,但驾考中对于汽车文明的培训确实存在不足。在中国驾校考试训练中,学员们要在障碍车道上练习各种技能。采访中了解到,最具挑战性的驾驶技术科目是“单边桥”行驶,不少学员认为这种技能在实际开车中不会遇到,那为什么还要重复的练习这个项目呢?多数教练给予的回答是“因为难”。

  据某驾校知情人士透露,尽管现在驾校考试做出调整,但是每个学员考试的通过率都与教练员的利益挂钩,学员到驾校学习也多数是为了拿本。教练员在教学员开车时,很多时候都是套用程式化的技巧,比如看车的某个位置到达某点时需要打几圈方向盘等,如果学员一旦换了其他车,这套东西完全就没有了任何意义。

  对此,蔡志理认为,驾校是驾驶员介入交通的第一步,好的驾驶行为习惯的养成,无论在

  思想还是行为上都是很重要的一个环节,应该加强驾驶员教练的素质培养。

  非机动车篇

  行人和非机动车也“添堵”

  造成道路交通拥堵也不仅是汽车车主们的问题,在公共道路领域,还有行人、非机动车,时下,行人与非机动车的不文明行为也是造成或加剧交通拥堵的因素之一。在记者探访的这些天中发现,行人及非机动车的闯红灯、逆行等不文明行为也有不少。

  在民生大街与经七路的交叉口,在5分钟的时间里有23位行人在红灯时过马路。记者注意到,有些行人看路口没有车便加快步伐过马路,也有的是凑够“一拨人”一起过。

  随即记者采访了几位闯红灯的行人,问他们为什么不等绿灯亮了再走,一名男士说:“赶时间,没车就走会比较快。”另一位与其同行的人告诉记者:“信号灯时间太长,闯红灯几乎已经成习惯了。”

  大多数的自行车、电动车也是如此。一位出租车司机告诉记者:“自行车、电动车就是闯红灯也不怕抓拍,而且他们行驶的速度比行人快,这比行人闯红灯还危险。他们一旦闯红灯,汽车不能不让,汽车一停肯定给后面的车带来影响。”

  设施不完善导致乱穿马路

  不文明出行的原因是多方面的,受访者中有不少人认为交通设施不合理是导致不遵守交通信号灯、不文明出行的原因之一。

  记者在济南街头的调查中,有不少市民认为,在较大的十字路口,信号灯时间过短,以年轻人的步伐速度过马路未必完全通过路口,绿色信号灯就开始闪,没过几秒立马变成红灯,“如果年轻人都不能在一个信号灯通过路口,就更别说是老年人了,很有可能还在马路中央时,信号灯就变了,这样的话,行人不按信号灯过马路便成了常态。”

  非机动车与机动车之争

  据了解,早在2000年左右,一些地方为了规范交通保障道路畅通,提出过“行人违章,撞了白撞”的规定,该规定的出台,引起了很大的舆论,认为这种规定是漠视生命的表现,更加促使汽车的车霸行为,尽管舆论的声音不断,但这项规定的出台确实在一段时间里起到了一定的作用。

  而行人、骑车人认为,在某些路口,由于右转机动车不受信号灯限制,没有做到礼让,这使得很多行人及非机动车即使遵守了交通规则也过不去马路,除此之外,由于土地资源有限,有些非机动车道干脆就成了机动车的停车场,致使较多非机动车不得不与机动车抢道,一旦非机动车上了机动车道,将存在不安全因素。

  心理行为篇

  莫被情绪左右你的行为

  “路怒”也是造成驾驶员不文明交通行为的原因之一。有机构做过调查统计显示,在2023个受访人中,86.5%的人表示身边就有很多“路怒族”,23.4%的人承认自己就是“路怒族”。受访者中,30.4%的人经常开车。76.1%的人指出“一遇堵车就着急上火”是最常见的“路怒症”。而交警部门通过对交通事故的分析发现,不少车祸与司机的情绪起伏有很大关系,此外,一旦出现“路怒”,驾驶人非常容易出现闯黄灯、实线变道加塞以及不避让行人等交通违法行为。

  交警部门相关工作人员表示,有些车祸是与驾驶员的情绪有着很密切的关系,追尾、碰擦等这样的小事故,由于双方司机情绪都很激动,谁也不让谁,这就给其他车辆带来不便,造成第二次拥堵,结果就是带来大面积的堵车。

  从众心理不是不文明的借口

  在济南的大街上,每个路口都设有机动车信号灯和行人信号灯,采访中记者发现很多行人在过人行道时并不是以信号灯为准,而是以是否有车辆通过路口为准

  。对此,蔡志理认为,造成这一现象的主要原因是人们认为法不责众,缺少守法、安全和文明意识。他说:“人们的不文明交通行为与从众心理有关,现在是多数人不文明驾驶,这种不文明的行为具有一定的传播性,影响了小部分文明驾驶的群体,如果大家都能对不文明的行为提出指责,那么不文明的情况就会越来越少,而现在的实际情况是相反的。并且行人和非机动车主总会有种“弱势”心态,认为即使是自己闯了红灯,机动车也应该避让。”

  交通小陋习造成大麻烦

  在行车时,经常看到加塞、随意变换车道、转向不打灯、行驶速度慢且不靠右行驶、占用两排车道行驶、主干道上随意停车、闯红灯等驾驶陋习,这种陋习都会为交通“添堵”。据统计,全国50城市居民每天因此在路上多耽误15分钟,不仅如此,城市因此“堵”掉2000万元。

  根据济南市综合交通调查显示,居民职住分离现象越来越严重,每天上下班,有70分钟在路上。与2004年相比,居民平均出行时耗延长了7分钟。在正常工作日,居民主要的交通出行方式依然为步行和自行车,占到了

  57.2%,与2004年相比降低了13.3%,与之相比,居民机动化出行比例显著提高,私人汽车出行占15.5%。

  根据平安财险山东分公司给出的数据来看,每天报案约400起,其中发生刮擦、碰撞约占80%。而最易导致交通事故发生的原因就是在交通堵塞时车辆互不让。原先只是两辆车互不相让,随着车子越来越多,最终酿成大堵。而那些司空见惯的加塞、随意变换车道,极易发生危险,一旦发生事故,就可能堵上几个小时。

  完善设施提升交通秩序

  蔡志理接受采访时表示,各大城市的交通治理阶段大致有5个,济南出现拥堵的苗头大概是从2009年全运会前后开始。他表示,机动车保有量的增加势必会带来道路扩宽的改变,而这种方式只能解决一时的需求。

  当济南的城市格局改变后,刚性需求再次增加,这就引发了第二个阶段,即要在道路上做到“寸土必争、分秒必争”。济南交警部门通过加强智能交通信号系统研发应用,对392个路口信号配时进行调整,对40条道路、450个路口实行绿波带控制,有效提高了区域交通承载力和空间利用率。除此之外,还有停车线改成左转待行、借道行驶、增加潮汐车道等一系列措施。

  济南交警支队宣传科杨厚福表示,为满足社区居民停车刚性需求,在微循社区挖潜增位,共改造交通道路微循环16处,其中万达广场周边、文化西路齐鲁医院周边以及浆水泉路效果较为显著。社区道路调整、设置停车泊位1.17万个,在次干道、支路施划停车泊位8300余个,区分全天、夜间、即停即走等不同类型,重新施划泊位标线,安装新型指示标志726面,实现规范管理。

  在技术层面上,加快推进停车诱导系统建设,即智能交通手段。据介绍,在历下老城区试点建设了停车诱导系统,就是将地磁感应装置、PDA终端、视频监控、诱导屏等硬件设施与物联网技术有机融合,初步实现了智能化停车诱导功能。这样可以减少停车延误和无效交通,提升动静态交通秩序。

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