2013年，苏州在全省率先推出“智慧驾培”的学车模式，从而将逐步告别“一车多人”的传统学车模式，取而代之的是“一人一车”、“先学后付”的新模式，让学员真正成为消费者，让学车人花钱买考驾照的享受。
如今，苏州大市范围内14家“智慧驾培”投入运营，到2014年年底培训学员超过8万人，城区的“交运”、“山水”等“智慧驾培”深受学车人的欢迎。春节过后，各个“智慧驾培”前去报名的学员接踵而至，记者在“山水智慧驾培”采访时看到，大厅里报名的学车人排起了队。
“智慧驾培”彻底改变传统学车模式
在老驾驶员的印象里，传统驾校“两根竹竿”，就可练习开车。而且是一个师傅带6个徒弟，一天下来也开不了多少时间，大多时间在耐心等待中慢慢消磨掉。因此，很多学车人虽然拿到了驾照，但真正花在学车上的时间不过才几天。
“智慧驾培的诞生，从制度设计上改变了传统的学车模式，智能手段运用到了驾培行业上，场内、场外建立起GPS系统，通过GPS系统的分类管理，全面记录教练车的行驶轨迹，有效控制教练车的行驶区域，完善记录整个培训过程。这种智能化手段，促使驾校发展趋向规模化，有效改变教练车‘满天飞’的现状。”苏州市运管处副处长周莉在接受记者采访时如是说。
苏州山水智慧驾驶培训服务有限公司副总经理胡如泉介绍，他们现在采取“一人一车，三个自主”的学车方式，即：一人 一车一教练，学员自定培训时间，自选车辆和教练。并且“计时收费，先学后付”，彻底改变了一个师傅带6个徒弟的传统模式。周莉副处长也认为，“智慧驾培”最精髓的东西就是“先学后付”与彻底改变师傅带徒弟的传统学车模式。
“智慧驾培”有效解决驾培行业诟病
学车人都清楚，传统的驾培市场曾有一个无人不晓的“潜规则”，一些驾校流行给教练送“红包”。路上练车时，学员AA制请师傅吃饭，等到去观山路考时，还得偷偷向师傅送些礼，以便能得到一些方便和关照。
“智慧驾培”彻底解决上述诟病，因为他们除了要运用最先进的监管设备，还有一系列对教练员极为“苛刻”的规定。“山水智慧驾培”副总经理胡如泉说，他们智慧驾培运营后，制订了相关的严格规定，对于收红包、拿礼品、蹭饭吃等行业不正之风，公司按规定设置了“高压线”：只要学员投诉教练拿红包或收受礼物的直接辞退。胡如泉告诉记者，他们公司至今未发现一个教练收受红包、礼物的。
周莉副处长也告诉记者，“智慧驾培”推出后，他们运管处对智慧驾培的学员进行满意度调查，结果没有一个学员投诉教练收红包和礼物的，相反一些传统驾校仍然存在着这一不良现象。
“智慧驾培”让徒弟成为消费者
“一车多人”、“一师到底”，这是传统驾校的真实写照。凡是学过车的人普遍认为，教练就是师傅。学车人之间就是师兄、师弟或师姐、师妹，教练与学员之间，就是师徒关系。而这种关系往往会持续很长一段时间，徒弟们即使拿到了驾照，还会想到请师傅吃饭。
因为，在常人看来，这种师徒关系也是建立在一定情感基础上的。既然是师徒关系，徒弟孝敬师傅那是天经地义的事。因此，传统驾校出现给教练送红包的现象也不见怪。而智慧驾校从制度设计上就改变了这一传统做法，老驾校一个学员拿一份钱，靠量获取利润;智慧驾培靠卖学时，卖的学时越多获利越高。教练要卖出更多的学时，必须好好教学员，树立良好的口碑，否则是卖不出学时的。这不仅从制度上制约了教练，而且促使教练生产销售好产品，从而改善教练的态度。
“只有这样，才能让学车人从徒弟的角色转变成消费者，让学车人从单纯领证到享受培训的全过程，让学员拥有真正的话语权，使之回归服务行业的本质。”周莉表示说。
