2011年新浪中国好书榜公布的“十大好书”中，《寻路中国》十分畅销。作者彼得曾是美国《纽约客》杂志的驻华记者，书中记录了他考取中国驾照后，驾车漫游中国的所见所闻、所思所想，书中还对驾驶员诸多不文明行为进行了描述。连日来，记者探访发现，确实有一些不文明交通行为影响着城市的交通畅行。事实上，交通拥堵、交通事故的发生也并非是机动车在唱独角戏，一些行人和非机动车同样扮演了重要角色。专家分析认为，随着城市扩建，人们对汽车的刚性需求增加，但与之相关的文明习惯提升却显得有些滞后。
机动车篇
驾驶陋习加剧交通拥堵
近几年济南不少路段进行了扩宽，但为何在上下班高峰期仍然频繁出现拥堵的画面?记者探访发现，除了道路资源紧张等硬件原因外，驾驶员开车陋习也是造成交通拥堵原因之一。
“加塞儿”不打“招呼”
在经十路与山大南路交叉口，一辆直行的黑色奥迪走错了车道，行驶在左转的车道上，眼看就要到路口了，在没有打右转向灯的情况下，突然的右转让后面车辆刹车有些措手不及。
等红灯时“开小差儿”
在经七纬二路口，当红灯亮起时，所有直行的车辆停下，记者发现，有的司机玩起了手机，或者将注意力转移到其他地方。绿等亮起，这些驾驶员在其他车辆的鸣笛下，这才回过神来启动车辆。
行驶路上扔“炸弹”
记者在泺源大街看到，15分钟内有多辆车在行驶过程中向外丢垃圾：瓜子皮、烟蒂、矿泉水瓶等。后面的车辆要么放慢行驶速度，要么不时打方向盘来躲避这些“炸弹”。汽车文明发展
远远滞后
济南市车管所统计数据显示，上半年济南新增机动车12万辆左右。业内人士预计，2014年济南新增机动车超过20万辆将毫无悬念。千人汽车拥有数160辆，车辆年均增长率超过20%，这意味着济南进入了汽车社会。
《中国汽车社会蓝皮书》中这样定义汽车文明，作为一个综合价值体系，不仅包括汽车文明、买车文明、用车文明，还包括实行高效有序的交通管理、公平合理的路权分配、推己及人的文明意识以及克制谦让的驾车习惯等。
而在实际的交通生活中，人的驾车文明意识淡薄造成诸多不文明的交通陋习。山东交通学院教授蔡志理认为，济南交通设施的配备在技术层面已经做出很大改进，几乎已经可以满足人们的交通出行需求，而精神文明的提升远远滞后于物质文明，这与社会的整体素质息息相关。
驾校培训为了应付考试
彼得在《寻路中国》中讲到，驾校只教考试要考的项目，学习用的车道永远都只有那么点长度，路况也远比实际道路简单。“这样考出来的新手驾驶员开的车子，也有人敢坐?”彼得感慨。
虽然有些情况并不是彼得书中说的那样，但驾考中对于汽车文明的培训确实存在不足。在中国驾校考试训练中，学员们要在障碍车道上练习各种技能。采访中了解到，最具挑战性的驾驶技术科目是“单边桥”行驶，不少学员认为这种技能在实际开车中不会遇到，那为什么还要重复的练习这个项目呢?多数教练给予的回答是“因为难”。
据某驾校知情人士透露，尽管现在驾校考试做出调整，但是每个学员考试的通过率都与教练员的利益挂钩，学员到驾校学习也多数是为了拿本。教练员在教学员开车时，很多时候都是套用程式化的技巧，比如看车的某个位置到达某点时需要打几圈方向盘等，如果学员一旦换了其他车，这套东西完全就没有了任何意义。
对此，蔡志理认为，驾校是驾驶员介入交通的第一步，好的驾驶行为习惯的养成，无论在
思想还是行为上都是很重要的一个环节，应该加强驾驶员教练的素质培养。
非机动车篇
行人和非机动车也“添堵”
造成道路交通拥堵也不仅是汽车车主们的问题，在公共道路领域，还有行人、非机动车，时下，行人与非机动车的不文明行为也是造成或加剧交通拥堵的因素之一。在记者探访的这些天中发现，行人及非机动车的闯红灯、逆行等不文明行为也有不少。
在民生大街与经七路的交叉口，在5分钟的时间里有23位行人在红灯时过马路。记者注意到，有些行人看路口没有车便加快步伐过马路，也有的是凑够“一拨人”一起过。
随即记者采访了几位闯红灯的行人，问他们为什么不等绿灯亮了再走，一名男士说：“赶时间，没车就走会比较快。”另一位与其同行的人告诉记者：“信号灯时间太长，闯红灯几乎已经成习惯了。”
大多数的自行车、电动车也是如此。一位出租车司机告诉记者：“自行车、电动车就是闯红灯也不怕抓拍，而且他们行驶的速度比行人快，这比行人闯红灯还危险。他们一旦闯红灯，汽车不能不让，汽车一停肯定给后面的车带来影响。”
设施不完善导致乱穿马路
不文明出行的原因是多方面的，受访者中有不少人认为交通设施不合理是导致不遵守交通信号灯、不文明出行的原因之一。
记者在济南街头的调查中，有不少市民认为，在较大的十字路口，信号灯时间过短，以年轻人的步伐速度过马路未必完全通过路口，绿色信号灯就开始闪，没过几秒立马变成红灯，“如果年轻人都不能在一个信号灯通过路口，就更别说是老年人了，很有可能还在马路中央时，信号灯就变了，这样的话，行人不按信号灯过马路便成了常态。”
非机动车与机动车之争
据了解，早在2000年左右，一些地方为了规范交通保障道路畅通，提出过“行人违章，撞了白撞”的规定，该规定的出台，引起了很大的舆论，认为这种规定是漠视生命的表现，更加促使汽车的车霸行为，尽管舆论的声音不断，但这项规定的出台确实在一段时间里起到了一定的作用。
而行人、骑车人认为，在某些路口，由于右转机动车不受信号灯限制，没有做到礼让，这使得很多行人及非机动车即使遵守了交通规则也过不去马路，除此之外，由于土地资源有限，有些非机动车道干脆就成了机动车的停车场，致使较多非机动车不得不与机动车抢道，一旦非机动车上了机动车道，将存在不安全因素。
心理行为篇
莫被情绪左右你的行为
“路怒”也是造成驾驶员不文明交通行为的原因之一。有机构做过调查统计显示，在2023个受访人中，86.5%的人表示身边就有很多“路怒族”，23.4%的人承认自己就是“路怒族”。受访者中，30.4%的人经常开车。76.1%的人指出“一遇堵车就着急上火”是最常见的“路怒症”。而交警部门通过对交通事故的分析发现，不少车祸与司机的情绪起伏有很大关系，此外，一旦出现“路怒”，驾驶人非常容易出现闯黄灯、实线变道加塞以及不避让行人等交通违法行为。
交警部门相关工作人员表示，有些车祸是与驾驶员的情绪有着很密切的关系，追尾、碰擦等这样的小事故，由于双方司机情绪都很激动，谁也不让谁，这就给其他车辆带来不便，造成第二次拥堵，结果就是带来大面积的堵车。
从众心理不是不文明的借口
在济南的大街上，每个路口都设有机动车信号灯和行人信号灯，采访中记者发现很多行人在过人行道时并不是以信号灯为准，而是以是否有车辆通过路口为准
。对此，蔡志理认为，造成这一现象的主要原因是人们认为法不责众，缺少守法、安全和文明意识。他说：“人们的不文明交通行为与从众心理有关，现在是多数人不文明驾驶，这种不文明的行为具有一定的传播性，影响了小部分文明驾驶的群体，如果大家都能对不文明的行为提出指责，那么不文明的情况就会越来越少，而现在的实际情况是相反的。并且行人和非机动车主总会有种“弱势”心态，认为即使是自己闯了红灯，机动车也应该避让。”
交通小陋习造成大麻烦
在行车时，经常看到加塞、随意变换车道、转向不打灯、行驶速度慢且不靠右行驶、占用两排车道行驶、主干道上随意停车、闯红灯等驾驶陋习，这种陋习都会为交通“添堵”。据统计，全国50城市居民每天因此在路上多耽误15分钟，不仅如此，城市因此“堵”掉2000万元。
根据济南市综合交通调查显示，居民职住分离现象越来越严重，每天上下班，有70分钟在路上。与2004年相比，居民平均出行时耗延长了7分钟。在正常工作日，居民主要的交通出行方式依然为步行和自行车，占到了
57.2%，与2004年相比降低了13.3%，与之相比，居民机动化出行比例显著提高，私人汽车出行占15.5%。
根据平安财险山东分公司给出的数据来看，每天报案约400起，其中发生刮擦、碰撞约占80%。而最易导致交通事故发生的原因就是在交通堵塞时车辆互不让。原先只是两辆车互不相让，随着车子越来越多，最终酿成大堵。而那些司空见惯的加塞、随意变换车道，极易发生危险，一旦发生事故，就可能堵上几个小时。
完善设施提升交通秩序
蔡志理接受采访时表示，各大城市的交通治理阶段大致有5个，济南出现拥堵的苗头大概是从2009年全运会前后开始。他表示，机动车保有量的增加势必会带来道路扩宽的改变，而这种方式只能解决一时的需求。
当济南的城市格局改变后，刚性需求再次增加，这就引发了第二个阶段，即要在道路上做到“寸土必争、分秒必争”。济南交警部门通过加强智能交通信号系统研发应用，对392个路口信号配时进行调整，对40条道路、450个路口实行绿波带控制，有效提高了区域交通承载力和空间利用率。除此之外，还有停车线改成左转待行、借道行驶、增加潮汐车道等一系列措施。
济南交警支队宣传科杨厚福表示，为满足社区居民停车刚性需求，在微循社区挖潜增位，共改造交通道路微循环16处，其中万达广场周边、文化西路齐鲁医院周边以及浆水泉路效果较为显著。社区道路调整、设置停车泊位1.17万个，在次干道、支路施划停车泊位8300余个，区分全天、夜间、即停即走等不同类型，重新施划泊位标线，安装新型指示标志726面，实现规范管理。
在技术层面上，加快推进停车诱导系统建设，即智能交通手段。据介绍，在历下老城区试点建设了停车诱导系统，就是将地磁感应装置、PDA终端、视频监控、诱导屏等硬件设施与物联网技术有机融合，初步实现了智能化停车诱导功能。这样可以减少停车延误和无效交通，提升动静态交通秩序。
