“再不打击小驾校，我们这些守法经营的，都活不下去了……”
驾校经营者张发胜投资100多万加盟“江城明珠”驾校，还有专门的正规培训场地。但却被扎堆居民楼下的两家小驾校压得“受不了”，因为不敌小驾校的“就近学车”优势。
今年6月1日起实施的驾培新国标规定驾校训练场地不得小于1万平米。但近日，记者探访发现，中心市区的“马路迷你驾校”，招生依然火爆。
武汉市运管处表示，今年12月31日，将对迷你驾校进行“一刀切”，取缔已进入倒计时。
“就近学车”是杀手锏
张发胜说，他在洪山区的杨家湾、中南民族大学、中南财经政法大学等处设置了3个招生点，还将在培训场地选在三环线附近光谷关南一路上面积1.8万平米的正规训练场。考虑到训练场相对偏僻，学员居住比较分散，他每天早晚免费接送学员。不料，2个月前，位于杨家湾招生点旁，新开了两家小驾校，直接导致杨家湾点招生量猛降，原来每月能招40~50人，现在只有20多人。
为拉客源，张发胜将包干价降到3960元，但依然比不上对方的4200元。归根到底，学员想“就近学车”。
“迷你驾校”遍地开花
18日，记者接到举报实地探访，发现这家名为“新形驾校”的驾校，位于卓豹路“小何村夜市”内。在夜市大排档的旁边，就是练习场地。另外一家“大众驾校”位于一墙之隔的一小区地下车库内。两家驾校场地上，各有两三台车供学员学习。
记者注意到这种现象，绝非个例。
在汉口台北一路一块拆迁空地上，两家驾校的学员练车火热。不大的场地上，有倒桩、上坡起步、侧方停车、直角转弯、S路等几个迷你项目。
“没办法，市区的场地有限，找不到大场子，”其中一家“交发驾校”的老板，不否认场地不达标。
楼下就是驾校，这招致附近居民楼内住户的不满。一位不愿透露姓名的市民抱怨称，虽然对学车的人来说，是方便不少，但对需要休息的居民来说，噪音扰民是个大问题。
昨天，武汉市运管处市场监管办书记赵英平率领执法人员，前往小何村执法，并向两家驾校下达整改通知书。
市运管处：年底“一刀切”
武汉市运管处驾培科科长乐意表示，按照武汉市“十二五规划”，各小驾校必须迁出三环内。
今年6月1日后，按交通部驾培新国标标准，驾培场地必须达到1万平米以上，否则依据《道路运输管理规定》，使用不合格训练场地从事驾培，可给予1000元至5000元处罚。截至目前，我市审批合格的、训练场地在1万平米以上的练习场地，总共有91处。
赵英平透露，按照新国标标准，驾培训练场地，包括训练道路、绿化带、附属设施，红绿灯路口。如果全部按此规范，面积要大大超过1万平米。而科目三的训练，必须在指定时间，规定的路线进行。对这些规定，现有的马路驾校都无法达标。
严格来说，分布于居民区、断头路、拆迁工地的“马路驾校”，应该叫训练点才对。“据不完全统计，仅‘一辆车一个杆子一块地’的驾校， 我市就有几千家，”赵英平说，今年7月、8月，运管部门联合公安、城管、交管等等部门，在王家墩机场、黄家湖大学城一带，取缔近百家马路驾校。经过不懈努力，在二环内经过重点整治取缔，马路驾校70%已被关停或者转移至规范化的训练基地。
按照部署，今年12月31日后，所有驾校必须搬迁到三环以外，依然不能完成升级整合的，将被“一刀切”。
学车请远离“马路驾校”
赵英平表示，马路驾校“排一上午摸两把”的教学模式，从训练质量和训练效率上，远远赶不上到集中规范的场地培训效果好。学车应该远离“马路驾校”，不论于公于私，都会有好处。
