玉林首家“航母”级驾校将建成 缓解大车培训困境

2014年12月06日  来源:驾校中国

        两个驾培“新国标”(即新修订的《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》)的实施使驾培机构重新洗牌,高门槛让我市多数驾校忍痛放弃了大车培训市场。标准化大车培训项目场地的锐减,使得我市不少大车学员面临困局:要学大车得奔赴贵港或博白、容县等地培训,既耗费时间精力,又得花上更多培训费用。

而日前,城区及周边大车学员的困局有望打破,我市首家投资过亿元以集团化运营的驾培企业——玉林市新希望驾培基地开始奠基建设,它是否会给我市驾培行业的发展带来新变化?记者就此进行走访。

       占地300亩,“高大上”驾校正按“新国标”加紧建设

       在玉东新区茂林镇泉东村,项目总投资约1.9亿元、占地300亩的玉林市新希望驾培基地正在加紧建设。几个月后,这里将成为按照“新国标”建设的一级机动车驾驶员培训机构。

       “项目建设内容包括机动车驾驶员培训学校训练道路、桩训练场、考试场、办公服务楼四大部分。基地内所有训练场及配套设施均严格按照‘新国标’标准建设。”新希望机动车驾驶员培训有限公司总经理王春生介绍,基地驾培训练场面积占该基地总面积的八成以上。其中,训练道路总长约6公里,宽12米,建设面积约为80000㎡;桩训练场和其他项目训练场地的建设面积约为70000㎡,设有约500米的高速公路考试训练路段;考试场建设面积约30000㎡;并配备学员宿舍楼及食堂。同时,基地培训用车共148辆,其中捷达轿车124辆,大型车24辆。

       “投资过亿元的新希望驾培基地将推行集团化运营。”王春生表示,新希望驾培基地不仅致力于从事机动车A1、A2、B1、B2、C1、C2驾驶员的培训业务,更志在打造汽车及汽车配件、轮胎、建设材料销售,旅店业,餐饮等多位一体的集团化、产业链式连锁发展企业。

       明年6月建成,有望缓解城区大车学员困境

       据介绍,新希望驾培基地按“新国标”设隧道涵洞、高速公路模拟收费站、客货车辆停靠站台等实训设施,将建成标准大车项目的驾校训练场。这或许能在一定程度上缓解我市大车培训压力。

       据了解,目前我市共有42家驾校,其中原标准二级以上的驾校,也就是能够开展大车培训项目的驾校有30家。但随着“新国标”的实施,对场地面积提出了更为严格的要求,加上投入费用较大,最终导致我市拥有大车培训资质的绝大多数驾校在按照“新国标”要求改造时都主动放弃了大车项目,而专职于小车培训业。开展大车培训的驾培机构减少,使得我市不少大车学员面临困局:学大车得去贵港或是博白、容县等地的已按“新国标”升级改造的驾校训练场进行培训。“为了学大车来回奔波,真的浪费很多时间,还要支付租用驾校场地的费用,家离得远还得花上一笔住宿费。我目前学车费用就花了2万多元,真的‘伤不起’!”一名黄姓学员道出了不少大车学员的心声。

       “我们的驾培基地计划于2015年6月建成,验收通过后将投用,届时城区及周边的学员就能就近学车,免于奔波。”新希望驾培基地工作人员介绍,基地的年培训能力为6—8万人次,将在一定程度上帮助我市缓解驾培压力,有望打破城区及附近学员学大车难的困局。

       因材施教,推行驾培新模式

       “新国标”的实施在短期内确实会给驾校和学员带来诸多“困难”,但不可否认的是,驾培市场的培训质量也将会随之上升。“‘新国标’实施给驾培行业带来了巨大的挑战,但同时也会倒逼整个驾培行业规范发展。”市运管处工作人员分析,“新国标”的实施有利于我市驾培行业资源整合并规范发展。经历优胜劣汰后,我市驾培行业的培训质量等都将有所提高,而从新希望驾培基地的建设中便可见一斑。

“遵循‘新国标’,我们将通过对驾校硬件、软件两方面的硬性要求,来提高驾校的培训能力和培训质量。”王春生告诉记者,新希望驾培基地除了高标准高要求建设训练场地、实训设备等硬件设施外,也将提供更加人性化的服务。

记者从该基地官方网站上了解到,该基地与目前我市驾校的操作模式有所区别。其将根据不同的学员群体、学车类型、学习时间来因材施教,创建个性化班别,开设日常班、假期班、夜班、VIP班等,同时将建立科技信息化管理系统、引入并通过ISO9001质量认证系统等,以提高科学化管理水平。(记者 梁毅)

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